9月21日,东莞中心城区的跨江通道——鸿福路-银龙路跨江通道正式动工。这是东莞首条沉管隧道工程,也是连接南城和万江之间的城市主干路隧道,工程建设周期约37个月。
鸿福西路-银龙路跨江通道为接通两岸干线道路的节点工程,通道建成后有利于进一步完善区域路网,支撑城市空间布局结构优化,改善地区出行,对构筑完善的越江体系,缓解曲海大桥、万江大桥等越江通道压力有着重要意义。
鸿福路-银龙路跨江通道项目建设地点在东莞市鸿福西路、银龙路曲海大桥段,跨江通道两侧分别衔接鸿福西路和银龙路,北起万江大道, 沿银龙路向南穿越东莞水道和曲海大桥,向南接鸿福西路,南至港口大道,主线总长度约1.87千米,其中隧道全长约1.54千米。
隧道主线道路等级为城市主干路,设计速度为50千米/小时, 隧道设计净高为5米,隧道主线双向6车道;设置匝道3条,入口A匝道布置于银龙路、 出口B匝道布置于出站南路、出口C匝道布置于滨江体育公园并与曲海大桥辅道连接。
到底什么是沉管隧道?沉管法是在水底建筑隧道的一种施工方法。沉管隧道就是将若干个预制段分别浮运到海面(河面)现场,并一个接一个地沉放安装在已疏浚好的基槽内,以此方法修建的水下隧道。沉管预制主要施工方法包括干坞法和工厂法,其中干坞法在内河隧道中使用普遍,适用于管节数量少的工程项目,国内已建成项目有:广州洲头咀隧道、广州车陂南隧道、大连湾海底沉管隧道等,工厂法适用于沉管数量多、线路长的隧道项目,如:港珠澳大桥、深中通道等工程。
鸿福西路-银龙路跨江通道工程项目由中交第四航务工程局有限公司承建,承建方相关负责人表示,经过实践检验,市民无须担心沉管隧道中的行车安全。中交四航局自参建珠江隧道开始,到港珠澳大桥隧道、大连湾海底隧道、深中通道隧道,先后已参与建设了9条沉管隧道,积累了丰富的经验。负责本次项目的工程师有参建港珠澳大桥和深中通道等超级工程沉管隧道的经验,进一步保障了跨江通道的质量安全。
中国铁路集团通报,今年十一黄金周假期预计将发送旅客1.75亿人次。 中国国家铁路集团有限公司星期天(9月15日)在官方微信公众号通报,中国铁路国庆黄金周运输自9月29日开始,至10月8日结束,为期10天,全国铁路预计发送旅客1.75亿人次,其中10月1日为客流高峰日,预计将突破2100万人次。 按照车票预售期的相关规定,铁路12306将从星期天开始发售国庆黄金周运输期间火车票,当天发售9月29日的火车票。国庆假期首日火车票将在中秋节(9月17日)当天开售。 中国铁路集团介绍,国庆黄金周运输期间,全国铁路将实行高峰运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车1万2000列,加开跨铁路局集团公司的直通旅客列车354列。 中国铁路部门也将积极应对国庆黄金周购票高峰,优化售票组织,提升旅客购票体验。深入分析客流特点,科学制定售票策略,动态优化票额分配,兼顾长途和短途旅客出行需求,加强票额实时监控,及时将票额投放至客流需求较大的车站,最大限度保障旅客出行需求。采取有效措施防范和遏制第三方平台恶意抢票行为,营造公平公正的购票。