12月30日,随着 “海天号”盾构机缓缓转动刀盘,世界上建设规模最大的海底公路隧道,青岛胶州湾第二隧道正式开启盾构穿海作业。
此举意味着世界上建设规模最大、长度最长的海底道路隧道主体,正式开启盾构穿海作业。
在海面之下95米处挖隧道,相当于指甲盖要承受12公斤压力。穿越胶州湾的“跨海征途”将如何开启?
据了解,隧道地质以花岗岩和辉绿岩为主,岩层节理、裂隙发育,存在多个断裂破碎带,施工地质复杂、施工风险高,是全隧施工工期关键控制线路。“海天号”盾构机始发即入海,需长距离穿越复杂多变、软硬不均及断裂带地层。
根据地质和建设环境的不同,其中海域段采用“两条主线隧道+中间服务隧道”的布置方式,设计采用钻爆、盾构组合工法穿越胶州湾。
此次盾构机由青岛港码头向西海岸掘进,将与钻爆段隧道对接,并在海底洞室内进行盾构机接收、拆解。
从该工程的横截面示意图上观察,该工程呈现出三条“管道”,两边“管道”为往返隧道,每一个管道又分“排烟层”“行车层”“廊道层”三层,其中“行车层”为三车道;夹在两边“管道”之间的为服务隧道,这类似于高速公路的服务站设置。
不少网友表示:这是科幻电影照进了现实!
青岛胶州湾第二隧道连接青岛主城区和国家级新区青岛西海岸新区,设计时速80公里。工程全长17.48公里,其中主线隧道长14.37公里,包括长达9.95公里的海域段,计划2027年年底建成通车。该隧道兼具了客运与货运车辆跨海通道的功能,设计使用年限100年,设计行车时速80公里。
此前,在6月30日,胶州湾第二隧道工程盾构段开始掘进施工,开启了穿越胶州湾的“跨海征途”。
6月30日,一名工人在服务隧道内对盾构机运行进行监控、维护。新华社记者 李紫恒 摄
这不仅是一项宏大的工程,更是一次科技创新的实践。它将推动中国海底隧道建设技术的发展,为未来的海底隧道工程提供宝贵的经验和技术支持!
中国铁路集团通报,今年十一黄金周假期预计将发送旅客1.75亿人次。 中国国家铁路集团有限公司星期天(9月15日)在官方微信公众号通报,中国铁路国庆黄金周运输自9月29日开始,至10月8日结束,为期10天,全国铁路预计发送旅客1.75亿人次,其中10月1日为客流高峰日,预计将突破2100万人次。 按照车票预售期的相关规定,铁路12306将从星期天开始发售国庆黄金周运输期间火车票,当天发售9月29日的火车票。国庆假期首日火车票将在中秋节(9月17日)当天开售。 中国铁路集团介绍,国庆黄金周运输期间,全国铁路将实行高峰运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车1万2000列,加开跨铁路局集团公司的直通旅客列车354列。 中国铁路部门也将积极应对国庆黄金周购票高峰,优化售票组织,提升旅客购票体验。深入分析客流特点,科学制定售票策略,动态优化票额分配,兼顾长途和短途旅客出行需求,加强票额实时监控,及时将票额投放至客流需求较大的车站,最大限度保障旅客出行需求。采取有效措施防范和遏制第三方平台恶意抢票行为,营造公平公正的购票。